偏偏情 为楼主点赞
吉林长江 想谦虚可一看实力不容许啊
吉林长江
泡椒酸菜鱼 发表于 2020-8-6 11:48
国外这款专职上下车的器械,我认真的研究了一下,之前的所取得的两项专利,就是起这个作用,一种是利用 ...

你这些都是具有超前意识的,理想状态的东西离我们还是有点远,即使现在有产品出来可能因为价格也不能让大多数残疾人受惠。我们急需要一种在现有基础上的辅助,而不是颠覆性的东西,所以小众的需求不容易吸引人才关注,难得你这样做这样思考这样的费心费力。给你一个大大的赞!

吉林长江
泡椒酸菜鱼 发表于 2020-8-4 11:44
说真的,你说的方案我尝试用SolidWorks做过模拟,结果到不了床边或者沙发边。后来想采用可以旋转的结构, ...

我是尝试过的的确转移时候另外一侧的配重问题,一般情况下都是轮椅侧面靠床边,左右移位的角度30到40度就足够了,现在轮椅的扶手都可以打开,基本轮椅座和床是在一个平面,吊的高度其实有15-20厘米就管用。怎么也都是旁边需要有人辅助,所以不用配重,旁边的辅助的人就是配重。需要解决的就是推杆的方式结构的轻便材料的优良操作的简单……我弄的因为是普通钢结构很笨重不方便携带所以放弃了。

泡椒酸菜鱼
雨若天涯 发表于 2020-8-6 07:37
我突然有个想法,美国有一款上下汽车的移位机,小巧精致。国内有山寨版,可能因为没有磨具吧,很粗糙。你可 ...

  国外这款专职上下车的器械,我认真的研究了一下,之前的所取得的两项专利,就是起这个作用,一种是利用车顶行李架来作为依托,另外一种是旋转类似的结构,而且市面上百分之八十的民用车型都可以用。放弃了,原因就是作用太有限,很鸡肋。要彻底解决上下车的问题,最重要的是汽车厂家,从座椅到结构,在车厢内部空间做出调整,再来借助辅具,从而实现目的。再者就是从材料学领域的“低温超导”变为“常温超导”用磁悬浮来作用于我们本身。让我说明的是,这不是调侃,而是对未来的一种期许。
  你谈到的结构模型,我花了很长的时间,就想依托现有轮椅,来破除移位起吊时,必须有下方支撑的问题,奈何才疏学浅,对于工程力学,结构力学的理解仅处于大学水准,无法突破。说回现实,如果对于现有轮椅的形像不进行突破,始终对现有轮椅的形象挥之不去,那么我们将徘徊在无止境的等待中。
  我并无恶意和任何的不尊敬,我希望您和大家都来思考一下,为了我们自身的便捷也罢,为了中国的康辅器具也罢,现在的轮椅,真的就适合我们吗 这些器械真的就是亘古不变的吗

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